новости компании о Как предотвратить коррозию стальных пространственных конструкций, используемых во влажной или промышленной среде

Почему железные космические рамы коррозию

Сталь коррозирует, когда влага и кислород достигают ее поверхности, и скорость сильно зависит от окружающей среды.Та же рамка у побережья.Поскольку на многих поверхностях открыта рама пространства, члены, шарики, болты,и многие мелкие детали его узлов защиту от коррозии не один слой краски, но система, применяемая к всей структуре.

Следует также помнить, что коррозия редко начинается равномерно: она начинается в самой слабой точке - резкий край, царапина, нить, сварка - и распространяется оттуда.Поэтому защита рамы означает защиту ее деталей, потому что покрытие на плоском члене может быть идеальным, в то время как соединение рядом с ним не работает первым.

Причины коррозии

• ВлажностьПродолжающаяся влажность удерживает поверхность стали влажной и стимулирует коррозионную реакцию.
• СольПрибрежный и морской воздух несет хлориды, которые ускоряют атаку, особенно на нитки болтов и детали узлов.
• Промышленная атмосфера- химические заводы, литейные заводы и фабрики выделяют агрессивные соединения, которые атакуют покрытия и голубую сталь.
• Конденсация∆ изменения температуры приводят к появлению воды на поверхностях и внутри закрытых участков, где ее трудно увидеть и она медленно высохнет.
• Поврежденное покрытиеЛюбая царапина, щетина или неисправленная сварка подвергает обнаженную сталь опасности и становится отправной точкой для коррозии.

Начало строительства на сухом участке может стать влажным по мере изменения работы, а возведение нового завода вблизи может изменить местную атмосферу.Потому что защита от коррозии трудно модернизировать, как только рама построена, стоит выбрать защиту для окружающей среды, которую здание, вероятно, увидит, а не только тот, который он видит в первый день.

Система окраски против горячего оцинковления

Двумя способами защищаются железные рамки. горячее оцинкование погружает изготовленную сталь в расплавленный цинк, образуя металлургически скрепленное покрытие, которое защищает даже края и нитки.и он подходит для членов и сварных узловСистема окраски наносит подготовленную поверхность с праймером и верхними покрытиями, предлагая широкий выбор цветов и более легкий подход на месте.Многие рамы используют оцинковку для строительной стали и краску для выбранных областей, или комбинированной системы, в зависимости от окружающей среды и предпочтений клиента.Зачастую для сооружений, до которых трудно добраться для технического обслуживания, предпочтительнее использовать оцинкованные изделия; краска часто предпочтительна там, где цвет и внешний вид имеют значение или где ожидается доработка на месте.

Прежде всего нужно подготовить почву

Перед тем как оцинковать или покрасить, необходимо удалить шлаки, ржавчину, масла и рассыпы сварки до уровня, требуемого покрытием.Подготовка поверхности - это шаг, который чаще всего недоопределяется и чаще всего является причиной раннего отказа покрытия., так что оно заслуживает столько же внимания, сколько и само покрытие.

На болты и узлы нужно обращать внимание

При закрученных соединениях риск сосредотачивается: нитки, контактные поверхности и шариковые детали - это места, где накапливается влага и где покрытие труднее всего наносить равномерно.Нитки должны быть защищены без засоренияДля сварных узлов покрытие должно покрывать сварку и зону, находящуюся вокруг нее, поскольку это общие точки ранней коррозии.Нитки также могут быть защищены подходящими покрытиями, которые поддерживают подключение, так что защита и сборка планируются вместе, а не в конфликте.

Проверка дренажа и технического обслуживания крыши

Вода, которая не может слиться, сидит на конструкции и сокращает срок службы любого покрытия.,Простая процедура проверки проверка состояния покрытия, поиск ржавчины на узлах и болтах,и немедленное исправление повреждений продлевает срок службы гораздо дешевле, чем переокраска всей рамыКоррозионная защита - это система, и, как и сама конструкция, детали определяют ее эффективность.

Письменный интервал проверки проверка состояния покрытия после первого года, а затем в регулярные промежутки времени превращает техническое обслуживание из реакции в рутинную работу,и это удерживает небольшие повреждения покрытия от превращения в структурную коррозию.